Tuoteparametrit
|
Tuotteen malli |
uusitut suuttimet 387-9434 |
|
Sovellettavat järjestelmät |
Yhden{0}}pisteen/monin{1}}pisteen EFI-järjestelmät (matalapaine) |
|
Aktivointimenetelmä |
Kyllästys{0}}käyttöinen solenoidiventtiili |
|
Kelan vastus |
Valittavissa suuri vastus (noin . 12-16 Ω) tai pieni resistanssi (noin . 2-4 Ω) |
|
Staattinen virtausnopeus (3 baarissa) |
100 cc/min - 300 cc/min, saatavilla erilaisia eritelmiä |
|
Käyttöpainealue |
2.5 - 5.0 palkki |
|
Käyttöjännite |
12V tai 6V järjestelmä |
|
Suihkutuskuvio |
Yksi-reikä/monireikä{1}}kartiomainen sumutus |
|
Liitäntätyyppi |
O-rengastiiviste, saatavilla erilaisia tulo-/sähköliittimiä |
|
Yhteensopivat polttoaineet |
Bensiini, etanolibensiini (E10) |
|
Venttiilin rungon materiaali |
Runko ruostumatonta terästä, kuparikela |
FAQ
K: Kuinka valitsen laitteelleni oikean 387-9434-suuttimen eritelmän?
V: Valinta perustuu pääasiassa kolmeen parametriin: 1. Virtausnopeus: Katso alkuperäisen tehtaan suuttimen virtausnopeus tai arvio, joka perustuu moottorin iskutilavuuteen ja tehoon. 2. Vastus: Vastaa alkuperäisen ajoneuvon ECU:n ajotapaa (korkean-resistanssin ECU ajaa korkean-vastuksen suuttimia; alhainen{4}suuttimien resistanssi on oltava sarjassa huippu-holding ECU). 3. Fyysinen käyttöliittymä: Sisältää sisääntulon koon, tiivisteen koon ja sähköpistokkeen muodon. Muista tarkistaa nämä ennen ostamista.
K: Vaatiiko tämä yleisinjektori ohjelmointia tai koodausta?
V: Yleensä ei. Yleissuuttimia käytetään pääasiassa jälkimarkkinoiden vaihtoon tai yksinkertaisiin muutoksiin. Niiden suunnittelufilosofia on "plug and play", joka ei riipu ECU-koodauksesta. Asennuksen jälkeen moottorin ECU saattaa kuitenkin vaatia lyhyen -Term Fuel Trial (STFT) -opetusta sopeutuakseen uuden ruiskutussuuttimen pieniin virtauseroihin. Jos virtausero ennen ja jälkeen vaihdon on liian suuri, saattaa olla tarpeen säätää ECU:n perusruiskutuspulssikuviota.
K: Voidaanko sitä käyttää korkeapaineisissa{0}}painejärjestelmissä (kuten GDI)?
V: Ei todellakaan. 387-9434 on suunniteltu matalapaineisiin (yleensä alle 5 baarin) imusarjan ruiskutusjärjestelmiin. Sen sisäinen rakenne, tiivisteet ja materiaalin lujuus eivät kestä korkeita 200-350 baarin polttoainepaineita GDI-järjestelmissä; sen pakottaminen aiheuttaa vuotoja, vaurioita tai jopa vaaran. Varmista, että valitset oikean suuttimen ajoneuvosi järjestelmätyypin perusteella.
Suositut Tagit: uusitut suuttimet 387-9434, Kiina uusitut suuttimet 387-9434 toimittajat
