Suuttimen ohjausventtiili on suuttimen ydinkomponentti, joka vastaa polttoaineen ruiskutusprosessin tarkasta ohjauksesta. Sen perusominaisuudet näkyvät ensisijaisesti sen rakenteessa, toimintaperiaatteessa ja suorituskykyvaatimuksissa.
Rakenteelliset ominaisuudet: Ohjausventtiili koostuu tyypillisesti tarkkuuskomponenteista, kuten sähkömagneettinen kela, ankkuri, neulaventtiili, palautusjousi ja venttiilin istukka. Neulaventtiili ja istukka muodostavat normaalisti suljetun venttiilin, ja neulaventtiilin liikettä ohjaa magneettinen voima, joka syntyy, kun sähkömagneettinen kela on jännitteellinen. Joissakin malleissa (esim. aksiaalinen neulatyyppi) on aksiaalinen neula neulaventtiilin etupäässä polttoaineen suihkutuskuvioiden optimoimiseksi.
Toimintaperiaate: Ohjausventtiili toimii pohjimmiltaan nopeana{0}}solenoidiventtiilinä. Kun elektroninen ohjausyksikkö (ECU) lähettää injektiopulssisignaalin, kelan läpi kulkeva virta muodostaa magneettikentän, joka nostaa neulaventtiiliä ja avaa injektioaukon. Kun virta katkaistaan, jousi palauttaa neulaventtiilin nopeasti suljettuun asentoonsa. Ruiskutustilavuus määräytyy jännitteen keston (pulssin leveyden) mukaan, kun taas ruiskutuspaine saadaan Common rail -järjestelmästä.
Suorituskykyominaisuudet: Laadukkaalla-säätöventtiilillä on oltava nopea vaste (avautumis-/sulkeutumisaika noin 1-1,5 millisekuntia), suuri-tarkkuussäätö (ruiskutuksen kesto tyypillisesti 10 sekuntia -{6}painalluksesta} sopeutumiskyky (pystyy kestämään 10-20 MPa:n suurta painetta yhteispaineruiskutusjärjestelmästä) ja erinomainen tukkeutumis- ja korroosionkestävyys pitkän aikavälin vakaan toiminnan varmistamiseksi.
