Tuoteparametrit
|
Malli |
def doser injector 173-9379 (Yleinen sarja, erityiset tiedot valitaan) |
|
Tyyppi |
Kyllästys-ohjattu matalan-vastuksen sähkömagneettinen polttoainesuutin |
|
Sovellettavat järjestelmät |
Matalapaineiset yhden-pisteen/monipisteen{2}}elektroniset polttoaineen ruiskutusjärjestelmät |
|
Staattinen virtaus (@3 bar) |
Yleisesti saatavana 150, 200, 250, 320 cc/min jne. |
|
Kelan vastus |
Matala vastus, tyypillinen arvo 2.0 - 4.0 Ω (vaatii sovituksen ajoneuvon alkuperäisen ECU:n tai ulkoisen vastuksen kanssa) |
|
Käyttöpaine |
2.5 - 4.0 palkki |
|
Suihkutuskuvio |
Yksi-reikä tai monireikäinen kartio{1}}sumutus |
|
Liitäntätyyppi |
Useita tulokokoja (O-rengastiiviste), useita sähköpistokkeita saatavilla |
|
Yhteensopivat polttoaineet |
Bensiini, etanolibensiini (E10) |
|
Venttiilin rungon materiaali |
Ruostumaton teräs |
|
Käyttöjännite |
12V DC järjestelmä |
FAQ
K: Kuinka valitsen autolleni oikean virtausnopeuden 173-9379 suuttimen?
V: 1. Etsi alkuperäisen valmistajan tiedot: Katso alkuperäisen ajoneuvon korjauskäsikirja tai alkuperäisen suuttimen osanumero määrittääksesi sen vakiovirtausnopeuden.
2. Laske ja arvioi: Jos alkuperäisiä valmistajatietoja ei ole, voit arvioida moottorin iskutilavuuden perusteella. Erittäin karkea arviokaava on: Yksi-reikäsuuttimen virtausnopeus (cc/min) ≈ Moottorin iskutilavuus (L) x 0,6 x sylinterien lukumäärä. Esimerkiksi 2,0 litran 4-sylinterinen moottori vaatii noin 2,0 x 0,6 x 4=4.8 l/min tai noin 120 cc/min reikää kohti. On kuitenkin erittäin suositeltavaa käyttää alkuperäisen valmistajan tietoja.
Huomautus: Jos moottoriin on tehty muutoksia (kuten turboahdin, suuren{0}}kulman nokka-akselit), virtausnopeutta on lisättävä.
K: Voiko pieni{0}}resistanssisuutin korvata suoraan alkuperäisen korkearesistanssin{1}}suuttimen?
V: Ei, sitä ei voi korvata suoraan. Pieni-resistanssisuuttimissa (2-4Ω) on vähemmän kelan kierroksia ja ne kuluttavat enemmän virtaa, mikä vaatii sarjatasapainotusvastuksen tai huippu-pito-ECU-aseman. Muuten liiallinen virta voi polttaa ECU:n sisäisen transistorin. Alkuperäiset korkearesistanssiset injektorit (12-16Ω) voidaan ohjata suoraan ECU:sta kyllästystilassa. Ennen vaihtamista sinun on vahvistettava ajoneuvosi ECU-ajotapa. Yleissarjat sisältävät yleensä tarvittavan sarjavastuksen.
K: Vaatiiko tämä injektori sovittamista?
V: Vanhemmissa tai yksinkertaisissa elektronisissa polttoaineen ruiskutusjärjestelmissä, kun moottorin ECU on vaihdettu saman virtausnopeuden ruiskutussuuttimeen, se voi yleensä mukautua tietyllä alueella STFT:n (Short{0}}Term Fuel Trim) ja Long-Term Fuel Trim:n (LTFT) avulla, mahdollisesti ilman erityistä sovitusta. Optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi on kuitenkin suositeltavaa: 1. Irrota akun negatiivinen napa muutamaksi minuutiksi vaihdon jälkeen ECU:n oppimisarvojen nollaamiseksi.. 2. Käynnistä moottori ja anna sen käydä tyhjäkäynnillä normaalilämpötilassa 10-15 minuuttia ja suorita sitten alhaisen -–-keskinopeuden tietesti, jotta ECU saa oppimisen loppuun. Jos joutokäynti on epävakaa tai polttoaineen kulutus on epänormaalia vaihdon jälkeen, ilma-polttoainesuhteen viitearvo voi olla tarpeen tarkistaa tai säätää diagnoosityökalulla.
Suositut Tagit: def doser injector 173-9379, Kiina def doser injector 173-9379 toimittajat
