Päärakenne
Injektorin sisäinen rakenne havainnollistaa visuaalisesti sen toiminnallisten komponenttien sijoittelua ja yhteenliittämistä. Poikkileikkauskaavio-saamme syvemmän käsityksen avainelementtien-kuten suuttimen, hydraulisen servojärjestelmän ja solenoidiventtiilin-yhteistyöstä polttoaineen ruiskutuksen suorittamisessa. Suuttimen suutin, hydraulinen servojärjestelmä ja solenoidiventtiili muodostavat yhdessä ruiskun, mikä varmistaa tehokkaan ja tarkan polttoaineen toimituksen.
Toimintaperiaate
Korkeapaineisen yhteispaineruiskuttimen rakenne ja toiminta voidaan tiivistää seuraavasti: Kun käämi -purkaa, palloventtiili sulkeutuu. Tämä aiheuttaa paineen ohjauskammiossa yhdessä neulaventtiilin jousen voiman kanssa ylittävän paineen neulaventtiilikammiossa. Tämän seurauksena polttoaine virtaa korkeapaineisesta-polttoaineletkusta kanavan kautta suuttimeen ja tulee samalla myös ohjauskammioon kaasuläpän aukon kautta. Ohjauskammio liitetään polttoainepiiriin, jossa on sähkömagneettisen venttiilin ohjaama tyhjennysreikä.
Kun tyhjennysreikä on suljettu, hydraulipaine vaikuttaa neulaventtiilin ohjausmäntään. Tämä voima voittaa paineen, joka kohdistuu neulaventtiilin laakeripintaan suuttimessa ja pakottaa neulaventtiilin istukkaan. Tämä tiivistää korkean-painekanavan palokammiosta. Kuitenkin, kun suuttimen solenoidiventtiili laukeaa, tyhjennysaukko aukeaa, mikä aiheuttaa paineen laskun ohjauskammiossa. Tämä vähentää edelleen mäntään vaikuttavaa hydraulipainetta. Kun tämä hydraulipaine laskee alle neulaventtiilin painetta{6}}kannattavaan pintaan kohdistuvan voiman, neulaventtiili avautuu, jolloin polttoainetta voi ruiskuttaa suuttimen aukon kautta palotilaan.
Tämä ruiskun neulaventtiilin ohjausmekanismi on epäsuora, ja se saadaan aikaan hydraulisen paineenvahvistusjärjestelmän avulla. Neulaventtiilin avaaminen suoraan vaatii huomattavaa voimaa, jota magneettiventtiili ei yksin pysty synnyttämään. Siksi solenoidiventtiili avaa epäsuorasti neulaventtiilin vähentämällä ohjauskammion painetta tyhjennysaukon kautta. Lisäksi pieni polttoainevuoto tapahtuu neulaventtiilissä ja ohjausmännässä. Tämä hallittu vuoto yhdessä korkeapainepumpun ja paineensäätöventtiilin paluupolttoaineen kanssa virtaa takaisin polttoainesäiliöön paluulinjan kautta. Solenoidiventtiilin ja hydraulipainejärjestelmän koordinoidun toiminnan ansiosta polttoaineen ruiskutussuuttimen neulaventtiiliä ohjataan epäsuorasti, mikä mahdollistaa tarkan polttoaineen ruiskutuksen.
